Honda Blackbird Forum

Hallo allemaal,

Mijn tandwielen en ketting was af, dus ik mocht een nieuwe installeren.
Nu is dit een klus die goed te doen is met een haynes wphb erbij.

Ik heb een kettingset van DID gekocht, en deze geplaats. Alleen nu was er een kennis die mij vertelde dat er bij de voortandwiel ook een extra borgmoer hoort. Nu had ik deze bij de originele kettingset niet, en bij de nieuwe ook niet. Ik vindt er ook niets van in mijn wphb.

Heeft iemand van jullie hier ervaring mee??

Mijn dank is groot voor het meedenken

Welkom op dit forum Hilnanne!

Sorry, maar jouw kennis weet niet waar hij het over heeft. Bij sommige motoren klopt dat wel, maar bij de BB niet.
Daar zit het kettingwiel opgesloten achter een bout met kraag en een simpele dikke ring. Verder helemaal niets.
Een druppeltje Locktite is dus wel aan te bevelen!

M.b.t. tot het klinken van een DID-ketting. Ik hoop dat je de bijbehorende DID-kettingpons gebruikt heb? Je mag deze namelijk NIET klinken met een hamer! De holle kop van de pennen moet opgetrompt worden door er een bolle kop in te persen. Dit is de enige juiste manier om goede hechting te verkrijgen en de schakels niet te ver op te persen zodat je de X-ringen beschadigd.

Frank, Bedankt.

Hij gaf het als tip mee, dus ik denk laat ik het hier toch maar checken. Maar gelukkig zit het dus allemaal nu op een juiste manier vast.

Ik heb inderdaad een bijbehorende kettingpons gebruikt. Loctite gebruik ik inderdaad ook altijd. Ook bij de bouten van de winterbanden bij de auto, anders krijg je ze met geen mogelijkheid meer los.

Dat snap ik even niet.....
Locktite is een borgmiddel, daarmee zet je iets juist extra goed vast.

Tekst van de verpakking:
Beschermt metalen onderdelen zoals bouten van uitlaat, bouten van remschoenen tegen roest, corrosie en vastlopen.

Overigens heb ik alles op moment vastgezet, in hoeverre zou extra borging dan noodzakelijk zijn?

hilnanne schreef: ↑25 okt 2017 13:58 Tekst van de verpakking:
Beschermt metalen onderdelen zoals bouten van uitlaat, bouten van remschoenen tegen roest, corrosie en vastlopen.

Overigens heb ik alles op moment vastgezet, in hoeverre zou extra borging dan noodzakelijk zijn?

denk dat je borgmiddel en kopervet door elkaar haalt locktite is maar een naam

Welke Locktite heb je gebruikt dan?
Ze hebben inderdaad veel producten, de meest bekende zijn de borgmiddelen.

Het is inderdaad zoals pjotr vermeld.
Ik heb kopervet van locktite gebruikt. Het dient bij mij dus niet als een borgmiddel

Dat is dan wel een risico (op lostrillen van de borgbout).
Met welk moment heb je de bout daarna vastgedraaid?

Kopervet zou je op een motorfiets vrijwel nergens moeten gebruiken. De meeste verbindingen die wij op de BB hebben is tussen stalen schroeven en aluminium montagedelen. Daar zou je geen kopervet maar keramisch vet voor moeten gebruiken. Met kopervet creëer je een potentiaalverschil waardoor electrische corrosie kan optreden. Met metaal met de laagste potentiaalwaarde (het aluminium) gaat dan versneld corroderen (roesten).

Hier op het kettingwiel is het dan wel staal op staal (dus geen corrosie), maar borgmiddel wil nu ook niet meer hechten. Dan zou je de boel grondig moeten ontvetten voordat je dit opnieuw kan borgen.

Frank Switser schreef: ↑27 okt 2017 09:29

Kopervet zou je op een motorfiets vrijwel nergens moeten gebruiken. De meeste verbindingen die wij op de BB hebben is tussen stalen schroeven en aluminium montagedelen. Daar zou je geen kopervet maar keramisch vet voor moeten gebruiken. Met kopervet creëer je een potentiaalverschil waardoor electrische corrosie kan optreden. Met metaal met de laagste potentiaalwaarde (het aluminium) gaat dan versneld corroderen (roesten).

contact blijft er wel maakt weinig uit of je kopervet of keramischvet gebruikt
mijn ervaring met alles anders dan kopervet is dat het uitdroogt en er poeder achter blijft
bij kopervet verwacht je dat het koper geleidend is maar ga het eens meten (meggeren zou mooi zijn) met een een ohm meter meet ik helemaal niets dus ik blijf mooi kopervet gebruiken