Honda Blackbird Forum

Vind het een goed plan. ben er nog nooit geweest.
dus schrijf mij er maar bij.

Was een geweldige dag, mooie dijkjes, inderdaad waren we niet alleen op de weg.
en natuurlijk hebben we enorm veel massel met het weer gehad.
allemaal bedankt.

Frank Switser schreef:

martinXX schreef:

Frank Switser schreef:Het lijkt op de accu.
Zet er eens een Voltmeter op..........

heb ik gedaan en hij gaf toen 12.5 V aan en als je hem start
loopt hij terug naar 8 V. kan dus ook.

Dus als ik het goed begrijp meet je 12,5 Volt met de motor uit, en meteen nadat je hem start loopt hij terug naar 8 Volt? Dat lijkt op kortsluiting.......
Een slechte accu en/of spanningsregelaar zal nooit bij stilstand meer spanning moeten kunnen geven dan bij draaiende motor.
Hang er heel even een andere accu aan (maakt niet uit wat voor eentje, als het maar een 12V motoraccu is), en meet dan even. Als je dit niet langer doet dan een paar seconden kan er weinig mis gaan, maar weet je wel meer.

ik kan er nu niet bij, hij is vandaag op vakantie gagaan en daarna ga ik, dus het project ligt even stil.
dank jullie wel. word vervolgt.

Frank Switser schreef:Het lijkt op de accu.
Zet er eens een Voltmeter op..........

heb ik gedaan en hij gaf toen 12.5 V aan en als je hem start
loopt hij terug naar 8 V. kan dus ook.

Burrito schreef:automatische choke? dattie als de choke aan staat wel draait en daarna niet meer (dus gewoon afstelling)

nee, hij heeft een hand choke!
De toeren valt ook een eind weg als je je licht aanzet, misschien spannings regelaar of einde accu?

een kennis van mij heeft een suzuki GSX-x gekocht,
maar hij wil niet meer stationair blijven lopen!
hij loopt twee min goed, en dan loopt het toerental terug en stopt hij.
dan moet hij afkoelen en dan doet hij het weer.
als je er op wegrijd rijd hij wel, tot hij weer stationair loopt.
is dit een questie van carburateurs af laten stellen?

heb net de decibels gemeten met killers, maar nu meet ik 97 DB één DB meer als zonder!!!
het is wel een goede meter als het goed is. het zijn gewoon herrie pijpen denk ik, niet stiller te krijgen.

Ed Grimme schreef:Het lijkt nu toch een 500 te gaan worden. Volgende week donderdag ga ik kijken of het wat is.
De ploatjies

en zo zou ie dan moeten gaan worden.

Ik hou jullie wel op de hoogte van de vorderingen. Nu nog een grotere schuur want ik barst er uit

Oooo deze heb ik ook gehad, mijn eerste motor. toen kwam er een bus einde honda.
ik had voorang maar hij was groter dus hij had gewonnen.

Frank Switser schreef:Heb je zelf een ge-ijkte dB-meter? Ik heb ze zelfs op GSM's gezien, maar die wijken wel erg veel af.....

nee het is wel een echte.
heb hem net gemeten, en tot 4000 toeren gaat het goed ( 91 D),
maar je moet hem bij 7500 maken en toen zat ik op 96 Decibel.
morgen maar is met killers proberen.

Ik heb het RDW een mail gestuurd met de vraag hoe meet je de decibels van een Honda 1100XX
ik heb een meter op mijn werk en wilde het is meten op de juiste manier.
ik heb het nog niet gemeten, heb net antwoord. ga ik morgen doen.
hier voor de liefhebbers het antwoord.

In reactie op uw e-mail, bericht ik u het volgende.
Uw Honda mag maximaal 91 db bij 7500 Toeren per minuut produceren
De meetopstelling is als volgt.
De microfoon van de geluidsniveaumeter moet in de volgende positie worden geplaatst:
1°. ter hoogte van de uitlaatmonding, in ieder geval ten minste 0,20 m boven het wegdek.

2°. het membraan van de microfoon is naar de uitlaatmonding gericht en bevindt zich op een afstand van 0,50 m, waarbij een afwijking van 50 mm is toegestaan.

3°. de hoofdgevoeligheidsas van de microfoon loopt evenwijdig aan het wegdek en vormt een hoek van niet minder dan 35° en niet meer dan 55° met het loodrechte vlak waarin de emissierichting van de uitlaatgassen ligt; de microfoon is zo geplaatst dat de afstand tussen de microfoon en de motorfiets het grootst is.
4°. indien het uitlaatsysteem meerdere uitmondingen heeft, aangesloten op eenzelfde geluiddemper waarvan de middelpunten niet meer dan 0,30 m van elkaar zijn verwijderd, is de microfoon gericht op de uitmonding die zich het dichtst bij de omtrek van de motorfiets of zich het hoogst boven het wegdek bevindt. Indien de middelpunten van de uitmondingen meer dan 0,30 m van elkaar zijn verwijderd, wordt bij iedere uitmonding een afzonderlijke meting verricht, waarbij alleen de hoogst gemeten waarde wordt aangehouden.