Honda Blackbird Forum

om de extra vergrendeling te gebruiken 2 gaatje geboord al zit de stekker zelf volgens mij ook wel goed vast
hella 8tf 358.304-131 is de pomp autodoc heeft em nu voor 15.90 met 3 filter die heb ik niet gebruikt maar denk dat het wel zou kunnen

het is zo klein dat er bijna niets van te zien is

heb vandaag de pomp vervangen voor een hella pomp voor nog geen 20€ is het proberen waard
met een kleine aanpassing past perfect en nu 3 bar druk en een flow van 260cc
motor loopt koud al een stuk beter nu nog mooi weer bestellen

16740MATE01 besteld

maar een 16740MATE02 gekregen
ook het brandstoffilter vervangen injectoren schoon gemaakt (niets mis mee)

in de tank zit geen roest maar onderin wel wat lijkt op zout gevonden
alles is nu schoon en de druk is 3 bar en de opbrengst is net aan 220cc na 10 seconden

oude filter open gemaakt en is brandschoon
oude drukregelaar open gemaakt en het gaas/filter daar zit vol met dit zout achtige spul (oude brandstof ?
hoop dat de BB nu beter loopt of zou het de brandstofpomp zijn die slecht word ?

16740MATE22
waar ga ik even niet noemen

model type staat
CBR 1100 XX - SC35 - V-6 - 97-06


ik moet dus de 16740MATE01 hebben ? voor een 1999 2000
maar zou dit het flow probleem oplossen ?

zie nu ook dat jij ze aanbied onder nummer 16740-MAT-E22 en ook aangeeft geschikt voor modellen van 99 tot 07
https://www.afsmotorparts.nl/Onderdelen ... ct_id=1201

de brandstof flow uit de druk regelaar gemeten 180cc
deze is onder minimum van wat het zou moeten (220cc )

nu heb ik een andere drukregelaar besteld maar nu is de brandstof druk van 3 bar naar 3,5 bar gegaan
en de flow uit de drukregelaar is nog minder geworden denk ongeveer 100cc

vraag is is dit een probleem en kan ik in plaats van 3 bar 3.5 bar brandstof druk gebruiken of moet ik een 3 bar drukregelaar hebben ?

bij het schoonmaken van mijn bb zag ik bij de standaard wat olie
het spoor gevolgd en kom ik achter de motor op de versnellingsbak nog meer olie tegen
bedrading daar is redelijk nat

nu heb ik het eerst goed schoon gemaakt en de bedrading van het blok vandaan vast gezet
stukje gaan rijden het het lijkt dat de olie uit de snelheid sensor komt

sensor gedemonteerd en klip over de bedrading verwijderd
niet veel te zien daar onder en om de sensor te slopen heb ik geen zin in gezien de prijs
alles weer schoongemaakt en de draden met vloeibare pakking geprobeerd dicht te maken

iemand bekent met dit probleem ?
of heb ik weer iets aparts ?

Super 7 schreef: ↑01 jan 2021 18:07 Kun je geen foto posten van deze keerring? Normaal gesproken boor ik 2 kleine gaatjes in een keerring, draai er een parkertje in en trek met een nijptang de keerring eruit.
De nieuwe erin zetten met een lange dop met grootst mogelijke buitendiameter om beschadiging te voorkomen. Voorzichtig met wat vet in de keerring monteren.

dat was dus al geprobeerd en is geen goede oplossing
ik heb het blok open gemaakt en de keerring op de juiste manier vervangen
de keerring bestaat uit 2 delen en er gaat olie door de twee delen

lager heeft geen speling het gaat niet om mijn blachbird maar een ander honda toepassing van het keerring is het zelfde
dus ik dacht als frank het niet weet dan word het sleutelen
motor heeft de afgelopen jaar weinig km gedaan achterband heeft 5 mm profiel en is van 2001
waarschijnlijk zijn alle rubber wel een beetje uitgedroogd
maar even over denken of het blok er weer uit gaat of iets anders ga verzinnen
dacht iets van en trechter maken of als een zuigerveerklem samen drukken en dan er in persen

om deze olie keerring te vervangen moet dan de motor uit elkaar ?
omdat de keerring een ring heeft die in de 2 helften in een groef moet zitten
of is hier speciaal gereedschap voor ?

oke dat wist ik niet
de fabrikanten geven er ook weinig info over
en een universele uit China zag ik niet zitten
toen kwam ik deze plug and play tegen en vrijdag besteld zaterdag ochtend in huis

vandaag een ritje van totaal bijna 300km gedaan zonder problemen