CB 750 four
CB 750 four
Yess ik heb em. Nu de 750 klaar is moet je toch wat met je tijd toch. Dus ik heb voor een mooi prijsje een cb 500 four uit 1974 op de kop getikt en die gaan we eens lekker oppoetsen. Ik ben er nog niet uit of ik deze ook helemaal ga restaureren. Eerst maar eens kijken wat we low-budget kunnen bereiken. Ik zal de vorderingen hier regelmatig posten.
Laatst gewijzigd door Ed Grimme op 27 mar 2012 14:35, 5 keer totaal gewijzigd.
beam me up, there is no intelligent life down here.
Re: CB 500 four
Ziet er niet verkeerd uit Ed.
Ik had er ook nog een gezien..Vroeg er 300 euro voor maar was in vele male slechtere staat dan deze.
Maar ik zie graag de piccies tegemoet!!!!
Ik had er ook nog een gezien..Vroeg er 300 euro voor maar was in vele male slechtere staat dan deze.
Maar ik zie graag de piccies tegemoet!!!!
Re: CB 500 four
Ziet er erg leuk uit. Er staat op MF ook nog een gele 750K voor 300 euro.
Re: CB 500 four
Het is erg verleidelijk Martin, ik ga nog ff nadenken over het project na de 500. Ik denk dat ik toch het meeste heb met de 750, type k0-k2. Dus de volgende wordt er toch weer zo een. Of een 400. Dat is ook wel errug leuk. Maar goed. Eerst deze maar eens een nieuw jasje geven.Medic-XX schreef:Ziet er erg leuk uit. Er staat op MF ook nog een gele 750K voor 300 euro.
Laatst gewijzigd door Ed Grimme op 27 apr 2010 08:43, 1 keer totaal gewijzigd.
beam me up, there is no intelligent life down here.
Re: CB 500 four
Ah, goeie ouwe tijd......
Ziet er zeker goed uit voor zijn leeftijd.
lijkt verrekus veel op mijn CB400F, (niet meer in bezit
)
Brengt weer fijne herinneringen boven aan het brommeren. bedankt........
Ziet er zeker goed uit voor zijn leeftijd.
lijkt verrekus veel op mijn CB400F, (niet meer in bezit
)Brengt weer fijne herinneringen boven aan het brommeren. bedankt........
xx
Re: CB 500 four
Ja , dit werkt inderdaad een beetje aanstekelijk.... 
Mijn eerste brommert was ook een Honda cb..550 Four K2....
Mijn eerste brommert was ook een Honda cb..550 Four K2....
Re: CB 500 four
Dit is een 500 met een 550 blok Siem. Kopen ??? haha. Ik schuif hem denk ik weer door en ga aan de gang met een CB400 die ik op het oog heb. Hier zit me iets te veel werk aan om hem origineel en in de staat van de 750 te krijgen. En ik hou niet van half werk.
beam me up, there is no intelligent life down here.
Re: CB 500 four
Klinkt als toch meer werk dan je dacht.
ALS ik al een extra bike aanschaf om op te knappen gaat dat niet eerder dan volgend jaar worden..
Moet eerst nog steeds puin ruimen van de verhuizing.....
ALS ik al een extra bike aanschaf om op te knappen gaat dat niet eerder dan volgend jaar worden..
Moet eerst nog steeds puin ruimen van de verhuizing.....
Re: CB 500 four
Zow, de 500 is weer verkocht. Ik ga eerst de 750 nog eens wat aandacht geven. Daarom de topicnaam maar even aangepast.
Nog even de geschiedenis van de machine. Het betreft een CB750 K2 uit 1974. KM stand volslagen onbelangrijk en weet ik ook niet.
Zo was hij toen ik hem kocht.
Na de eerste metamorfose.. Giuliari zadel er op, M-stuurtje en nieuwe voorkant (schijfrem, lamporen en koplamp) en heel veel poetswerk:
Volgende fase, 4 nieuwe uitlaten er op en een beetje prutsen met kleuren..
Vervolgens in de originele lak.
.
Andere kroonplaat waardoor de tellers beter passen
Gelijk ook de cockpit maar even gespoten.
De fiets toch maar verder terug gebracht naar de originele staat.
Dus Guiliari zadel er weer af en origineel zadel er op. M-stuurtje er af en origineel er op.
Ja ja, dat had je gedacht. Schakelaars die uit elkaar vallen, veertjes die wegspringen en ga maar eens al die kabels door het stuur geleiden. Kortom, meer dan een halve dag aan het sleutelen geweest.
Lekkage van de carbs is opgelost. Dus daar geen zorg meer over.
Omdat foto's meer zeggen dan woorden:
Nog even de geschiedenis van de machine. Het betreft een CB750 K2 uit 1974. KM stand volslagen onbelangrijk en weet ik ook niet.
Zo was hij toen ik hem kocht.
Na de eerste metamorfose.. Giuliari zadel er op, M-stuurtje en nieuwe voorkant (schijfrem, lamporen en koplamp) en heel veel poetswerk:
Volgende fase, 4 nieuwe uitlaten er op en een beetje prutsen met kleuren..
Vervolgens in de originele lak.
.Andere kroonplaat waardoor de tellers beter passen
Gelijk ook de cockpit maar even gespoten.
De fiets toch maar verder terug gebracht naar de originele staat.
Dus Guiliari zadel er weer af en origineel zadel er op. M-stuurtje er af en origineel er op.
Ja ja, dat had je gedacht. Schakelaars die uit elkaar vallen, veertjes die wegspringen en ga maar eens al die kabels door het stuur geleiden. Kortom, meer dan een halve dag aan het sleutelen geweest.
Lekkage van de carbs is opgelost. Dus daar geen zorg meer over.
Omdat foto's meer zeggen dan woorden:
Laatst gewijzigd door Ed Grimme op 27 mar 2012 14:38, 6 keer totaal gewijzigd.
beam me up, there is no intelligent life down here.