Honda Blackbird Forum

Hoe kan ik meten of de accu / dynamo / spanningsregelaar kapot is ?

Graag ook vermelden in welke stand de multimeter gezet dient te worden


Ter info: Mijn 'Bird vandaag met de auto overgestart na 10 maanden stilstand. Heb destijds de motor weggezet met een (vermoedelijk) kapotte accu. Nadat de startkabels losgemaakt waren liep de motor erg slecht en dus direct afgezet.

Reeds telefonisch besproken, meer info volgt nog......

GAAAAS GEVEN JAN GAAAAAAAAAAAAAAAAAAS GEVEN

Om de dynamo/spanningsregelaar te controleren, gebruik je een goede Voltmeter (hoeft geen topkwaliteit te zijn, maar wel goed werkend) met dunne meetpennen voor de volgende stappen:

1. Meet met de meter op 20VDC (=20 Volt gelijkstroom) de accuspanning met niet draaiende motor. Deze moet tussen 12,2 en 13,5 Volt liggen.
2. Start de motor. De accuspanning mag niet onder de 11 Volt terugvallen. Doet hij dat wel is de accu verdacht (slecht).
3. Meet de accuspanning met draaiende motor. Deze moet stationair tussen 12,5 en 13,5 Volt zijn. Bij oplopend toerental tot ca. 4000 toeren mag de accuspanning/laadspanning oplopen tot ca. 14 Volt. Bij waardes boven de 14,5V is de spanningsregelaar zeker defect.
LET OP: deze metingen moet je zowel met koude als met goed warme motor doen. Spanningsregelaars geven meestal pas een probleem als ze echt heet zijn (te heet om vast te pakken!)
4. Zoek de spanningsregelaar op (meestal onder de buddy achter een zijkap). Er zijn meerdere modellen, met 1 of 2 stekkers. Bij 2 stekkers is er eentje voor ingaande (komt uit de dynamo, meestal 3 gele draden), en eentje uitgaand (2 draden naar de accu en eventueel eentje naar massa).
5. Trek de stekker(s) los. Dit gaat soms erg lastig, en let er dus op dat je NIET aan de draden trekt. Maak van de gelegenheid gebruik om de contacten met contactspray in te spuiten (en dus NIET met WD40, echte contactspray). Als de contacten ingebrand zijn moeten de stekkers vervangen worden. Dit is vrijwel altijd een teken van een slechte spanningsregelaar (nu of al eerder in het verleden).
6. Zet de meter op weerstandsmeting, en meet de weerstand tussen de 3 verschillende gele draden die naar de dynamo gaan. Deze weerstand moet laag zijn (ruim onder 10 Ohm, maar geen nul). Meet ook de waarden tussen elk van de gele draden en de masse (frame motor). Deze moet oneindig hoog zijn......
Als de weestand vele malen hoger is of helemaal geen weerstand gemeten kan worden, dan is de stator (dynamo) doorgebrand.
7. Start nu de motor (stekkers nog steeds los). Zet de meter op wisselspanning (VAC), met de eerstvolgende instelwaarde boven 80 Volt (meestal 100 of 200 Volt)
Meet nu over de drie gele draden onderling de spanning. Deze zou in het gehele toerenbereik tussen 40 en 60 VAC moeten zijn (boven 4000 toeren hoef je niet te meten). Dit moet voor alle drie combinaties onderling vrijwel gelijk zijn.
Ook dit moet je bij warme en koude motor meten!

Wat heb je nu geconstateerd?
- Meet je altijd een goede laadspanning, maar start je motor slecht/niet dan is de accu waarschijnlijk defect.
- Meet je een te lage laadspanning dan is ofwel spanningsregelaar ofwel dynamo defect. Zijn (in dit geval) de gemeten waardes over de drie gele draden goed, dan is de spanningsregelaar defect. Zijn de metingen op de drie gele draden niet goed, dan is de dynamo defect. LET OP: dat wil nog NIET zeggen dat de spanningsregelaar goed is. Meestal overlijd deze snel nadat de dynamo de geest geeft...... Omgekeerd komt ook voor, eerst sneuvelt de spanningsregelaar, daarna pas dynamo en/of accu......
Succes ermee, en hou ons op de hoogte!

Heb eerst met andere accu getest en daar gaf 'ie mooi 14 en een beetje volt aan.
Toen de nieuwe erin en ook daar hetzelfde resultaat. Ben gisteravond nog een stukske wezen rijden, met een warme motor nogmaals gemeten; bij stationair ongeveer 14 volt.
Tijdens het opvoeren van het toerental 14 tot 14,5.
Lijkt me dus gewoon een gevalletje 'accu naar de kloten'
Heb spanningsregelaar en dynamo dus niet meer doorgemeten. Wil dat wel doen als ik meer tijd heb.

In ieder geval een zeer gemeend 'Dankjewel' naar Frank voor de telefonische hulp en de snelle service !

Helemaal super om zo stapsgewijs het elektrisch circuit door te kunnen meten. Ook bij mij vielen eerst toerenteller, km teller en verlichting uit. Omdat ik in het verleden ook al problemen heb gehad lijkt mij het verstandig om dynamo, spanningsregelaar, pakking en accu te vervangen. Kostbaar maar heel blij was ik niet om stil te komen staan.