Geef nie hooor........, ikk mak ok welleens un fautje.........BBirdy schreef:Frank Switser schreef:EDIT Moderator: brandtstof > brandstof
Oh
Brandstof
-
Frank Switser
- Site Owner
- Berichten: 2521
- Lid geworden op: 13 aug 2009 10:50
Re: Brandstof
-
Gerkenator
- Berichten: 357
- Lid geworden op: 10 okt 2011 18:16
Re: Brandstof
nu we het toch over brandstof hebben.
wat tanken jullie in duitsland ik zie daar nog hogere octaan gehaltes, kun je daar beter van af blijven of kun je dat ook tanken??
ik tank daar gewoon de 95 of 98 bleifrei of super
wat tanken jullie in duitsland ik zie daar nog hogere octaan gehaltes, kun je daar beter van af blijven of kun je dat ook tanken??
ik tank daar gewoon de 95 of 98 bleifrei of super
Als ik de grens passeer naar Belgie, stijgt het gemiddeld IQ per persoon in beide landen.
-
Gerkenator
- Berichten: 357
- Lid geworden op: 10 okt 2011 18:16
Re: Brandstof
is dat niet hetzelfde als vol syntheet olie in je blok gooien terwijl je normaal al 50.000km op half syntheet rijd.
kans op hoger verbruik en lekkages?
want volgens mij verander je je smering en brandstof-loop toch ook een beetje op die manier?
kans op hoger verbruik en lekkages?
want volgens mij verander je je smering en brandstof-loop toch ook een beetje op die manier?
Als ik de grens passeer naar Belgie, stijgt het gemiddeld IQ per persoon in beide landen.
-
Frank Switser
- Site Owner
- Berichten: 2521
- Lid geworden op: 13 aug 2009 10:50
Re: Brandstof
Een hoger octaangetal (geen gehalte) betekend niet dat de benzine beter is, of dat hij beter verbrand........
Simpel gesteld liep men op een gegeven ogenblik tegen het probleem aan dat bij een hogere compressie en hogere temperatuur van modernere motorblokken de benzine al spontaan ging ontbranden voordat de bougie vonkte. Je kreeg dus verbranding voordat de zuiger op zijn ideale punt was aangekomen, waardoor er al tegendruk ontstond voordat de zuiger boven was. Dit heet pingelen (heeft niets met Johan Cruijff te maken...).
Door brandstofaanpassingen te doen kon men een brandstof maken die minder gevoelig is voor pingelen. Hoe hoger het octaangetal, hoe minder gevoelig......
Als het goed is zouden wij met de BB geen verschil moeten merken tussen Euro en benzine met octaangetal 100. Merk je wel verschil, dan kan het zijn dat je veel koolstofafzetting op de kleppen hebt. Dat koolstof blijft gloeiend heet, en kan dus ook premature verbranding veroorzaken. Een brandstofreinigingstoevoeging is dan zeer wenselijk....... (bijvoorbeeld System Guard van Motorex)
Simpel gesteld liep men op een gegeven ogenblik tegen het probleem aan dat bij een hogere compressie en hogere temperatuur van modernere motorblokken de benzine al spontaan ging ontbranden voordat de bougie vonkte. Je kreeg dus verbranding voordat de zuiger op zijn ideale punt was aangekomen, waardoor er al tegendruk ontstond voordat de zuiger boven was. Dit heet pingelen (heeft niets met Johan Cruijff te maken...).
Door brandstofaanpassingen te doen kon men een brandstof maken die minder gevoelig is voor pingelen. Hoe hoger het octaangetal, hoe minder gevoelig......
Als het goed is zouden wij met de BB geen verschil moeten merken tussen Euro en benzine met octaangetal 100. Merk je wel verschil, dan kan het zijn dat je veel koolstofafzetting op de kleppen hebt. Dat koolstof blijft gloeiend heet, en kan dus ook premature verbranding veroorzaken. Een brandstofreinigingstoevoeging is dan zeer wenselijk....... (bijvoorbeeld System Guard van Motorex)
Re: Brandstof
Zowel met de motor als met de auto merk ik verschil tussen de premium brandstoffen of de "normale" euro 95... of dat dan precies met het octaan te maken heeft of andere toevoegingen weet ik niet, maar de motoren lopen lekkerder en zuiniger, met meer vermogen.
2018 KTM Super Duke GT