Honda Blackbird Forum

Met de gevraagde prijs zal ik sowieso niet tot de doelgroep van TS gaan behoren.
Mss is de set het wel waard, maar dan heb ik het er iig niet voor over.

Meermaals heb ik foto's van zijkoffers op een Blackbird gezien.
Helaas is dan mijn gedachte dat 't er echt niet uit ziet. Zitten altijd ver van motor en heel hoog???

Ik heb nu een set zijkoffers (van oorspr Honda) op mijn Yamaha FZ750 geplaatst.
Met wat laswerk om de pootjes goed te krijgen passen de koffers er prima op. (3 cm boven uitlaatpijp)
Ik ben er al meerdere keren mee op vakantie geweest met veel tevredenheid.

Zelfde koffers wil ik mettertijd ook op de Blackbird kunnen gebruiken.
Mijn kofferset Honda blijkt van oorsprong een Hepco en Becker te zijn. Wel verkocht onder naam Honda.
Daarom wil ik nu spoedig een H&B-rek scoren. Daarna pootjes pas maken voor de BB.

Topkofferrek van Givi heb ik al wel op de Blackbird. Die bevalt prima.
Dezelfde topkoffer kan evengoed op de FZ750 worden gebruikt.
Liefst kan ik straks de topkoffer maar ook zijkoffers op zowel BB als FZ750 gebruiken.

O ja, toch succes met verkoop om een ander mss wel blij te maken.

Ik heb filmpje bekeken.
Komt dit probleem vaker voor, of geldt dit alleen voor een 2000-BB?

Ik vind de werkwijze wel een hoog 'Hobby-Bob'-gehalte hebben.
Een prop aan elkaar gesoldeerde draden met wat tape er omheen.

Is er geen betere oplossing voor?
Of zegt Honda dan om de kabelboom te vervangen?

Als je geen FB hebt, waar vind ik het bericht...............? Leer ik ook nog wat.

Afgelopen jaren zijn diverse onderdelen vervangen op mijn Blackbird.
Het kost dan wel wat, maar dan heb je ook wat!

Zowel voor als achter heb ik nu progressieve vering van Hyperpro.
Zeker aan de voorzijde heb ik daar bij mijn laatste rit in Frankrijk veel plezier van gehad.
Je wil er niet eens aan denken om daar op die hobbelige wegen te rijden met de originele knalharde vering als voorheen.

Verder heb ik preventief mijn spanningsregelaar vervangen.
Frank meldde dat het onnodig zou zijn, en mss zonde van de centjes.
Zoals ik begrijp heeft hij vaak 1 SR mee met zijn reizen naar Italië als spare. Dat is met deze vervanging niet nodig!

Ook deze uitgave heeft voor mij nu al het geld opgebracht.
In voorjaar ben ik met de Bird naar Tsjechië en Polen geweest. Onlangs was mijn trip naar Z.Frankrijk.
En NEE, ik neem geen spare-SR mee. Met een heel gerust hart vertrouw ik nu op de Carmo.
Alleen de geruststelling al bij deze 2 reizen, is voor mij het aankoopbedrag reeds waard geweest.
In de toekomst kan/ ga ik daar nog veel meer van profiteren!

Al met al zeker geen verspild geld, deze beide updates1


BTW
1. Carmo kan natuurlijk ook stuk, maar is niet als van die Honda, dat je er op kan wachten.
2. Ik heb nog een originele Honda SR te koop. (mee te nemen als spare voor panne onderweg)

Blackbird heeft met de standaard clipons een 'diepe zit'.

Onlangs met de BB een 5-daagse trip naar TsjechIë en Polen gemaakt.
Iedere dag 500-600km binnendoor in de Heimat. Ook de Sächsicher Schweiz gereden. Erg mooi!
Verder nog wat bergjes in het Ertsgebergte en Reuzengebergte.

Normaal op mijn Yamaha nooit last, maar nu op laatste dag ging ik mijn rechter schoudergewricht wel voelen.
Mss omdat ik een bejaarde kneus word?

Goed plan!
Helaas niet voor mij.
In april+mei of juli+aug ben ik gedurig of helemaal vrij. (en ook dan moet 't maar net passen)
Net in juni gaat helemaal niet lukken. <snif>

Frank Switser schreef: ↑08 jan 2022 09:23 En ik zou inderdaad niet preventief vervangen. Zelfs al gaat de SR op het meest ongelukkige moment kapot, dan nog is het met 2 linkerhanden nog geen 20 minuten werk deze te vervangen.

Op zich klopt dat wel, maar ik heb geen zin om altijd een reserve-SR mee te moeten slepen.
Ik had absoluut geen vertrouwen in de originele, wat ik nu wel heb met de Carmo.

Van alles kan er natuurlijk stuk gaan onderweg, maar de Honda-SR kan je op wachten??
Als je met grote trips een half magazijn aan spare-delen mee moet slepen, is geen doen.

BTW Ik heb nu een doorgeknipte, gesoldeerde goed-werkende (orig,-Honda) SR te koop!
(maar als verkoop niet lukt, dan ligt ie mij ook niet in de weg)

Nee, dan begrijp je het wrs niet goed??
Solderen is alleen om de oude (doorgeknipte) set weer te herstellen. De nieuwe set plug je zo in.
Het knippen is nodig om de oorspronkelijke SR er makkelijk uit te krijgen. Kabel loopt aan binnenzijde spatbord.
Je kan de oorspronkelijke set er ook ongeknipt uit krijgen, maar dan mag/ moet je de halve achterkant slopen.
En ja, na doorknippen moet je solderen of anders kieper je de oude set in de kliko.

De nieuwe set zou je na volledige demontage achterzijde weer omgekeerd en origineel kunnen inbouwen.
Maar om die kabelloop te krijgen wordt aanmerkelijk meer werk. Bij mijn nieuwe set heb ik de gehele kabel onder het zadel gelegd en gaat niet meer onder het spatbord door. Daar is weinig verkeerd aan en ziet er gewoon netjes uit. Hooguit zou een echte kenner kunnen zeggen dat de kabel onderlangs hoort te lopen. Om eerlijk te zijn vind ik de originele kabelloop een beetje raar. Maar mss is dat makkelijker voor Honda bij nieuwbouw??
Kijk anders zelf eens hoe die kabel nu precies is gemonteerd. Dan zal je het wrs beamen dat de kabel vreemd loopt.

Maar dat je met je SR aan de beurt zal gaan komen, dat lijkt bij Honda wel een zekerheidje.
Vroeg of laat kom je echt aan de beurt! <ben ik bang>
Vorig jaar heb ik verschillende BB-rijders gevraagd naar de SR. Velen hadden 'm (na storing) al vervangen.
En zoals je weet komt een storing altijd op een ongelegen moment!

@ Frank
Je zegt dat je de SR niet preventief hoeft te vervangen.
Echter 1 ding is (bijna)zeker bij een Honda, dat je op een slechte dag stil komt te staan met een defecte originele SR.
Natuurlijk is dat altijd als je ergens 'in the middle of nowhere' staat.

Met mijn vervangen SR heb ik veel meer vertrouwen.
Ik reed steeds op de BB met de gedachte dat de SR er ieder moment mee zou kunnen gaan stoppen.
Het oude exemplaar, die doet het ook nog steeds, en die kan je ook nog meenemen.
Maar dat hoeft wrs niet meer, want in principe gaat de mosfet-SR nooit (?) meer stuk. <hoop ik>

Helemaal niet zo gek!
Afgelopen zomer heb ik mijn SR ook preventief vervangen. Ik heb er nu 1 met Mosfet van Carmo.
Geen zin om straks ergens stil te staan omdat de SR, zoals veel te vaak(?) bij Honda, het heeft begeven.

Demontage van de oude is niet (op normale manier) te doen. De stekker kan niet door gat frame.
Demonteren dus met een flinke KNIP!!
Vlgs mij heeft de aansluiting 7 draden. Even vooraf labelen zodat je later weet welke bij elkaar horen.
Had ik niet gedaan, maar een opdruk op de draden die om de zoveel cm terugkomt, geeft ook duidelijkheid.

De geknipte draadboom heb ik weer gesoldeerd want de oude (originele) SR die deed/ doet het nog.
Bij de nieuwe kan je de draadboom binnendoor leggen. Verder is het plug en play!

O ja, nog effe opletten.
Je hebt uitvoering met lange en korte kabel, afhankelijk van de plaats waar de SR in de BB is gemonteerd.